當地時(shí)間5月15日，加拿大航空網(wǎng)站上的一個(gè)變動(dòng)引起外界注意——飛往臺北的航班目的地顯示為“臺灣，中國”，島內桃園機場(chǎng)和松山機場(chǎng)均列為“中國機場(chǎng)”。在這之前，該公司網(wǎng)站上“臺灣”被列為與“中國”并列的目的地。

事情的背景并不復雜。中國民航局日前致函36家外國航空公司，根據一個(gè)中國原則，明確要求它們改變對臺港澳的界定，不得在網(wǎng)站和宣傳材料中將之列為“國家”。這之后，越來(lái)越多國際航空公司遵循中方要求作出了修改，加拿大航空是新近的一家。

眾所周知，臺灣是中國領(lǐng)土神圣不可分割的一部分，一個(gè)中國原則是國際社會(huì )處理涉臺事務(wù)的基本遵循。在中國大陸投資經(jīng)營(yíng)的外國企業(yè)，都應當遵守中國的法律。中方近期匡謬正俗無(wú)可厚非。正是明白了這一點(diǎn)，之前的萬(wàn)豪國際集團和最近的蓋璞等企業(yè)也都道歉并迅速整改，從行動(dòng)上尊重中國主權和領(lǐng)土完整。

臺灣當局坐不住了。臺外事部門(mén)發(fā)言人稱(chēng)，已立即指示臺“駐加拿大代表處”向加航抗議。臺外事部門(mén)還在社交媒體上指責加航和蓋璞在壓力下屈服，“向世界發(fā)出錯誤信息”云云。在逆行者的眼中，所有遵守交通規則的人都是逆行者。臺當局不反省自己在兩岸關(guān)系上開(kāi)歷史倒車(chē)，反而硬扯“國際社會(huì )普遍承認臺灣”。這種睜眼說(shuō)瞎話(huà)的本領(lǐng)，遭到島內外抨擊和嘲諷。

民進(jìn)黨當局不承認體現一中原則的“九二共識”，卻幻想維持所謂的“國際空間”。在較硬的政治、軍事和外事領(lǐng)域，無(wú)法跟大陸抗衡，于是在較軟的比如國際商業(yè)、經(jīng)濟領(lǐng)域，利用歷史遺留的“現狀” 打打擦邊球，為自己的政治主張殘留點(diǎn)呼吸空間。隨著(zhù)大陸步步匡謬正俗，這部分空間越來(lái)越窄、逐漸合攏。對此，民進(jìn)黨當局看在眼里、急在心上，卻無(wú)可奈何，這也是對加航跳腳的內在原因。

民進(jìn)黨當局避開(kāi)“九二共識”的必答題，結果落了個(gè)自欺欺人、處處碰壁的下場(chǎng)。要知道，國際社會(huì )普遍承認一中原則才是鐵的事實(shí)。日本最新的表態(tài)是，僅與臺灣保持民間往來(lái)。前些日子多米尼加與臺灣“斷交”，讓臺當局灰頭土臉徒呼奈何。民進(jìn)黨當局無(wú)法參與即將召開(kāi)的世衛大會(huì )，急得如同熱鍋上的螞蟻一般。年年蹭會(huì )鬧場(chǎng)的苦情戲，次次拉人游說(shuō)的小把戲，都一一踢在了聯(lián)合國2758號決議的鐵板上。

2009年至2016年，臺灣方面參加了世衛大會(huì )。但民進(jìn)黨當局上臺以后，臺灣地區不能再參加。為什么？原因眾所周知。民進(jìn)黨當局總是避重就輕，耍一些小聰明。高興時(shí)就稱(chēng)呼大陸為“中國大陸”，不開(kāi)心時(shí)就稱(chēng)對岸為“中國”、“中共”，暴沖時(shí)還跳出來(lái)一個(gè)“臺獨工作者”。這些，不但大陸方面洞若觀(guān)火，國際社會(huì )也看在眼里。所謂“得道多助，失道寡助”，從加航到蓋璞的表態(tài)，就是最新明確投出來(lái)的票，支持什么，反對什么，一目了然。

有美國參議員透露說(shuō)，巴拉圭可能是與臺灣“斷交”的下一個(gè)國家。這一下子讓?shí)u內風(fēng)聲鶴唳，民進(jìn)黨當局趕緊出面安撫。對此國臺辦發(fā)言人說(shuō)得很明白，我們多次講過(guò)，一個(gè)中國原則是國際社會(huì )的普遍共識，也是大勢所趨。這話(huà)，可是度人的金針。只是，刻意裝睡的民進(jìn)黨當局聽(tīng)得進(jìn)去嗎？