今年的政府工作報告指出，提升科技支撐能力。加大基礎研究和應用基礎研究支持力度，強化原始創(chuàng )新，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。健全以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研一體化創(chuàng )新機制。擴大國際創(chuàng )新合作。全面加強知識產(chǎn)權保護，健全知識產(chǎn)權侵權懲罰性賠償制度，促進(jìn)發(fā)明創(chuàng )造和轉化運用。這些內容令人印象深刻。我們的體會(huì )是，新時(shí)代是核心技術(shù)的競爭時(shí)代，自主創(chuàng )新才能擁有全球資源。

以港珠澳大橋建設為例，這是一個(gè)開(kāi)放與合作的項目。在日本、荷蘭、美國、德國、法國、丹麥等國家，都有我們多年的合作伙伴。開(kāi)放讓我們彼此更理解，合作讓我們認識了很多好朋友。但多年的實(shí)踐也讓我們深刻體會(huì )到：當我們不掌握核心技術(shù)時(shí)，即便是朋友也會(huì )來(lái)卡我們，世界資源的大門(mén)對我們就是關(guān)閉的。

一開(kāi)始建設外海沉管隧道，我們是從零起步。掌握沉管隧道先進(jìn)技術(shù)的國家只有美國、荷蘭和日本，而中國沉管隧道建設的歷史僅有20多年，而且規模都非常小。2007年，我們到韓國考察，提出想到現場(chǎng)去看看，但對方?jīng)]讓我們靠近，實(shí)際上就是對我們封鎖技術(shù)。回國后，我們又找了一家世界上最好的沉管安裝公司合作，對方提出要1.5億歐元的咨詢(xún)費。考慮到工程的巨大風(fēng)險，我們多次與對方商談，提出了3億元人民幣的框架合作意向。結果對方回答：只能給你們唱一首祈禱歌。

最終，中交集團決定，哪怕花兩億元自主創(chuàng )新，也要用自己的力量解決工程問(wèn)題，同時(shí)掌握核心技術(shù)。于是，我們走上了外海沉管安裝技術(shù)的自主創(chuàng )新之路，并探索出了“中國主導、企業(yè)主體、全球化資源、產(chǎn)學(xué)研一體”的創(chuàng )新模式，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

在實(shí)現偉大夢(mèng)想的道路上，不會(huì )鋪滿(mǎn)鮮花，必定是溝溝坎坎、艱難險阻。我國是一個(gè)發(fā)展中國家，要實(shí)現偉大夢(mèng)想就要走一條追趕和超越的道路，不創(chuàng )新就會(huì )輸在起跑線(xiàn)。當今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，挑戰和應對挑戰的條件此消彼長(cháng)，只要我們有勇創(chuàng )世界一流的民族志氣，機遇一定會(huì )大于挑戰。我們都在努力奔跑，我們都是追夢(mèng)人，“自古華山一條路”，在實(shí)現偉大夢(mèng)想的道路上，強者相遇勇者勝。

習近平總書(shū)記強調，社會(huì )主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的。所有這一切的實(shí)現，都要靠一個(gè)“干”字。新時(shí)期、新任務(wù)、新征程，中國的交通事業(yè)任重道遠，我們要“重整行裝再出發(fā)，繼續攀登新高峰”。

（作者：林?zhù)Q，系中國交通建設股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程總工程師）