第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇召開(kāi)在即。在“一帶一路”倡議提出近6年的歷史方位上，“世界為什么需要‘一帶一路’”這個(gè)問(wèn)題仍備受關(guān)注，答案也越來(lái)越清晰，共識越來(lái)越多。

近期，一份來(lái)自世界銀行的研究報告利用地理信息系統（GIS）研究了“一帶一路”相關(guān)區域人口超過(guò)10萬(wàn)的城市——共涉及71個(gè)經(jīng)濟體的1964個(gè)城市，得到結論認為，“一帶一路”國際合作將使全球貿易運輸時(shí)間平均減少1.2%到2.5%，從而使貿易總成本降低1.1%至2.2%，而對于“一帶一路”沿線(xiàn)經(jīng)濟體來(lái)說(shuō)，運輸時(shí)間減少幅度為1.7%至3.2%，貿易成本降低幅度為1.5%至2.8%。受益最明顯的中國—中亞—西亞經(jīng)濟走廊，貿易成本降低可達10.2%。報告認為，單就2019年而言，“一帶一路”合作使得全球經(jīng)濟增速預期至少提高了0.1個(gè)百分點(diǎn)。

該報告還指出，上述結果僅為基于道路連通情況所做的計算，如果考慮到貿易便利化、管理水平提高等其他因素，“一帶一路”帶來(lái)的效益會(huì )更加顯著(zhù)。

這份報告可以看做對“一帶一路”帶來(lái)貿易成效的一份評估，實(shí)際上只涉及“貿易暢通”和一部分“設施聯(lián)通”，但已經(jīng)頗為可觀(guān)。報告揭示出一個(gè)當今世界變化趨勢：“一帶一路”國際合作正在使貿易成本不斷降低，而這在當今時(shí)代背景下具有重要意義。

近年來(lái)主要西方國家出現了保護主義抬頭、貿易政策方向性劇變趨勢，導致二戰后曾長(cháng)期作為國際貿易體制基礎的多邊主義和自由貿易原則受到巨大沖擊，其顯著(zhù)后果是貿易成本持續上升導致國際貿易總量增長(cháng)停滯甚至倒退，全球化浪潮出現“逆流”。

當今世界，新興市場(chǎng)與發(fā)展中國家經(jīng)濟總量占比過(guò)半并繼續提高，經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢“東升西降”。在此背景下，國際經(jīng)濟中的“上層建筑”如規則體系、金融渠道、組織架構等卻仍在按照以北大西洋兩岸為中心市場(chǎng)的模式運行，這就導致全球經(jīng)濟中最具活力的市場(chǎng)——新興市場(chǎng)與發(fā)展中國家相互之間經(jīng)濟聯(lián)系不暢，并且往往必須“繞道”依賴(lài)發(fā)達國家的經(jīng)濟環(huán)節來(lái)相互溝通，典型的例子就是兩個(gè)發(fā)展中國家之間通常要借助美元和西方金融機構才能相互貿易。這就使得“高成本世界”成為某種常態(tài)。

“一帶一路”合作把當今世界最具增長(cháng)潛力的區域連接起來(lái)，成為一個(gè)不斷延伸的大市場(chǎng)，僅就“減少繞道”這一條，已經(jīng)可以為沿線(xiàn)國家和地區帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟成本降低。何況“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區多數屬于所謂的“價(jià)值洼地”，即由于同國際市場(chǎng)對接不暢而產(chǎn)業(yè)估值普遍偏低的地區，一旦使之連入包括中國這個(gè)世界最大市場(chǎng)之一的國際市場(chǎng)，必將釋放區域性的低成本優(yōu)勢，在提高自身收益的情況下，帶來(lái)國際市場(chǎng)整體成本降低。

世界歷史上，經(jīng)濟運行成本較低往往與物價(jià)穩定、經(jīng)濟繁榮相聯(lián)系，而經(jīng)濟運行成本較高則與通貨膨脹、經(jīng)濟低靡相聯(lián)系。在逆全球化、貿易保護主義抬頭的情況下，“一帶一路”國際合作正在通過(guò)打造低成本經(jīng)濟帶為世界未來(lái)提供新的選項。

（作者為中國人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院院長(cháng)助理）