新華社北京7月23日電 題：與世界攜手共贏(yíng)——改革開(kāi)放40年中國制造融入全球貿易體系

新華社記者 安娜、張辛欣

小到牙刷、電池，大到汽車(chē)、輪船、大飛機……改革開(kāi)放40年，中國制造堅持開(kāi)拓，苦練內功，在與世界貿易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿易體系。

中國制造逐漸融入世界產(chǎn)業(yè)分工體系

盛夏的滬東中華零號基地碼頭，一艘艙容17.4萬(wàn)立方米的巨型LNG船整裝待發(fā)，即將遠航。

LNG船是公認的高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，能夠制造這樣的船舶，是滬東中華造船（集團）有限公司進(jìn)入世界一流造船企業(yè)行列的標志之一。

“我們一系列產(chǎn)品已成為日本、德國、意大利等國家遠洋船隊的主力。”滬東中華董事長(cháng)陳建良介紹。

滬東中華的今天，是我國制造業(yè)融入世界產(chǎn)業(yè)分工體系的縮影。

改革開(kāi)放40年來(lái)，在不斷開(kāi)放與創(chuàng )新中，中國成為世界制造業(yè)生產(chǎn)和出口大國，中國制造擁有了面向世界的供應能力。從積極承接全球制造業(yè)轉移到擁有完備產(chǎn)業(yè)鏈，從代工起步到求品質(zhì)、做品牌，開(kāi)放與競爭倒逼中國制造不斷朝著(zhù)提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構方向前行。

工信部資料顯示，1984年，我國首次發(fā)布《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(lèi)和代碼》，工業(yè)行業(yè)中僅有化工、機械等13個(gè)大類(lèi)行業(yè)；如今，我國制造業(yè)覆蓋了國際標準行業(yè)中制造業(yè)大類(lèi)所涉及的24個(gè)行業(yè)組、71個(gè)行業(yè)和137個(gè)子行業(yè)，成為全球制造業(yè)體系最為完整的國家之一。

也應看到，我國制造業(yè)總體仍處于世界產(chǎn)業(yè)分工體系中低端的現狀沒(méi)有改變，制造業(yè)有效供給不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題依然存在，轉型升級不能止步。

“面臨新工業(yè)革命機遇，中國制造業(yè)還要敞開(kāi)懷抱，在開(kāi)放包容中實(shí)現質(zhì)量、效益、動(dòng)力變革，增強競爭力。”工信部部長(cháng)苗圩說(shuō)。

中國企業(yè)與國際伙伴攜手共贏(yíng)

中國制造40年發(fā)展背后，寫(xiě)滿(mǎn)了中國企業(yè)與國際伙伴攜手奮斗的故事。

從一個(gè)小山村起家的吉利控股集團，2010年收購世界汽車(chē)名企沃爾沃，曾引發(fā)質(zhì)疑。吉利經(jīng)過(guò)一系列戰略調整，與沃爾沃取長(cháng)補短、協(xié)同發(fā)展。到2015年，沃爾沃全球汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下該品牌建立88年來(lái)的歷史新紀錄。在日前公布的最新一期《財富》世界500強榜單中，吉利再進(jìn)76位，位列267名。

“在相互尊重的前提下，依法合規地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，將為用戶(hù)帶來(lái)更多利益，對行業(yè)產(chǎn)生積極影響。”吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福說(shuō)。

回首中國制造40年發(fā)展歷程，這樣的故事不勝枚舉：

—— 1995年，中國遠洋海運集團有限公司的前身之一、當時(shí)的中國遠洋運輸（集團）總公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì )社以股份參半的形式，在荒灘之上建起南通中遠海運川崎船舶工程有限公司。多年來(lái)，在填補我國造船史上多項空白的同時(shí)，也反哺了日本川崎重工業(yè)株式會(huì )社。

——2017年5月5日，我國C919大型客機成功首飛。圍繞大飛機的研發(fā)，中國商用飛機有限責任公司聚合了全球15個(gè)國家和地區的200家一級供應商，帶動(dòng)航空運輸、材料等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展……

“開(kāi)放的中國制造業(yè)受益于國外資本、技術(shù)和人才的投入，也持續為外資企業(yè)提供了良好回報。”苗圩表示。

以汽車(chē)為例，2017年，中國乘用車(chē)共銷(xiāo)售2472萬(wàn)輛，其中德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)銷(xiāo)量分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.6%、17.0%、12.3%、4.6%和1.8%。

值得注意的是，中國制造企業(yè)仍處于全球價(jià)值鏈的中低端。中國貨物出口的40%、高科技產(chǎn)品出口的三分之二都是在華外資企業(yè)實(shí)現的。中國企業(yè)仍需在對外開(kāi)放中苦練內功。

中國“匠人”與國際人才融合成長(cháng)

隨著(zhù)中國制造企業(yè)國際化步伐加快，中國“匠人”也與國際人才融合成長(cháng)。

走進(jìn)浙江、江蘇等多地現代化智能工廠(chǎng)，不時(shí)可見(jiàn)與中國員工三五成群、熱切交流的異國面孔。

南通中遠海運川崎船舶工程有限公司中方總經(jīng)理陳弓介紹，自1996年起，公司先后有600余名員工赴日本川崎重工坂出工廠(chǎng)研修，培育了一批優(yōu)秀人才。

“我1990年進(jìn)萬(wàn)向，相比當初，企業(yè)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)提高很多。我們也在不斷提升自己。”萬(wàn)向錢(qián)潮萬(wàn)向節廠(chǎng)技改組組長(cháng)方國平說(shuō)。

“先進(jìn)的制造和對文化、習慣的尊重讓我們找到‘家’的感覺(jué)，擁有發(fā)展空間。”吉利汽車(chē)研究院電動(dòng)車(chē)研究院外籍員工司馬洛介紹。

人才是制造業(yè)發(fā)展的基石。當前，我國制造業(yè)高端人才、高水平技術(shù)工人缺乏問(wèn)題仍待破解。面向未來(lái)，還需不斷開(kāi)放與變革，進(jìn)一步挖掘人才資源的內在潛力。

首先是開(kāi)放。“我們將在制造業(yè)已基本開(kāi)放的基礎上，進(jìn)一步落實(shí)汽車(chē)、船舶等行業(yè)開(kāi)放要求，加強同國際經(jīng)貿規則對接。”苗圩說(shuō)，將進(jìn)一步為外商、外國專(zhuān)家提供更多更好的機會(huì )。

還要優(yōu)化環(huán)境，讓人才留得住、用得上。專(zhuān)家建議，進(jìn)一步完善人才培養模式，營(yíng)造鼓勵創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的社會(huì )氛圍，讓人才資源轉變?yōu)榻?jīng)濟發(fā)展源源不斷的動(dòng)力。

也要守住和發(fā)揚工匠精神。一方面要營(yíng)造崇尚實(shí)業(yè)的氛圍，一方面也要加大技能人才的“充電”，培養更多符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“數字工匠”。

來(lái)源：新華社