各位領(lǐng)導、同事以及評委老師，大家好。我是來(lái)自客服公司的高輝。今天我要和大家分享的是《于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷—講述你我所不知道的大飛機的人和事》。

我是去年夏天來(lái)到中國商飛的，到今年夏天也剛好一年了。去年剛到公司時(shí)，我是一個(gè)看什么都新鮮的小菜鳥(niǎo)，多的是我不知道的事；今年此時(shí)我已工作了一年，親見(jiàn)或聽(tīng)說(shuō)了許多的人和事，今天我想和大家分享一下那些你們可能也不知道的事。 

夢(mèng)想，并不奢侈。

去年在客服公司機務(wù)培訓中心旁聽(tīng) ARJ21 機型培訓時(shí)，有幸結識了上飛院老專(zhuān)家梅鶴生和蔣瑞蘭老師，聽(tīng)他們講述了 ARJ21 和 C919 立項的一些事情。

2002 年，ARJ21 立項，2006 年，C919 立項，這標志著(zhù)中國人又一次為圓自己的飛翔夢(mèng)開(kāi)始了奮斗。立項之初，型號面臨著(zhù)難以想象的巨大困難，面對困難，梅老師說(shuō)， “做型號、造飛機不能像做菜，不能等到所有材料都準備好了才下鍋。

有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng )造條件也要硬上。以野心為父，耐心為母，不忘初心，守住恒心，共筑國家之心。”蔣老師說(shuō)， “雖然我們這些人年紀大了，但只要一個(gè)人還有追求、有夢(mèng)想，他就沒(méi)有老。我們都是經(jīng)歷過(guò)運十的人，這次能有機會(huì )再次實(shí)現大飛機夢(mèng)，就算以命相搏，我們也要以身為燭，燃燒自己，為祖國的大飛機照亮一個(gè)光明的未來(lái)。”他們的事，是之前我不知道的事。

再牛逼的夢(mèng)想，也抵不住傻逼似的堅持。

在成都現場(chǎng)的一次會(huì )議上，客服中隊團支部書(shū)記胡偉和機務(wù)培訓中心質(zhì)量經(jīng)理高云分別說(shuō)起了他們的“環(huán)球之旅”與“8 年抗戰”。胡偉跟著(zhù) ARJ 去了呼倫貝爾大草原，去了天山雪域，去了敦煌古跡，去了瓊州海角，更跟著(zhù) ARJ 完成了壯闊的環(huán)球之旅。2014 年，ARJ 已經(jīng)試飛了 6 年，自然結冰試驗也已經(jīng)做了3 次，但由于該試驗氣象條件異常苛刻，始終不能完成全部試飛科目，經(jīng)決策，

104 架機殺奔北美五大湖，飛越了太平洋、大西洋兩大洋，穿過(guò)了亞、美、歐三大洲，途徑了加拿大、奧地利、土耳其、哈薩克斯坦等 10 個(gè)國家，總航程達到了 3 萬(wàn)公里，終于圓滿(mǎn)完成了這次能夠載入史冊的環(huán)球取證之旅。ARJ21 也在2014 年 12 月 30 日，獲得了中國民航局頒發(fā)的型號合格證。與此同時(shí)，機務(wù)教員們也在為取得維修培訓機構合格證（即 CCAR-147 部）而努力，團隊成員克服無(wú)數困難，歷時(shí) 8 年，終于在 2015 年 3 月 26 日正式獲得由民航華東地區管理局頒發(fā)的維修培訓機構合格證，并于次年交付成都航空。談到取證工作時(shí)，高云動(dòng)情地說(shuō)道“147 取證工作經(jīng)歷了太多的困難，局方一開(kāi)始不認可我們，但在我們機務(wù)人的字典里，沒(méi)有不可能這個(gè)詞，再難的飛機故障也要排掉，再難的取證問(wèn)題也要解決，只要決心大，攻堅克難只等閑。我們的年輕教員硬是靠自學(xué)、自費考取了 CCAR-66 部基礎執照以及 A320 II 類(lèi)機型證書(shū)，身體累出了毛病要做手術(shù)，躺在病床上還在對取證的事情念念不忘。” 而胡偉在談到適航取證時(shí)，說(shuō)起了時(shí)任現場(chǎng)指揮部辦公室主任楊艷紅的故事。楊主任孩子剛出生，就跟著(zhù)ARJ 離開(kāi)上海，來(lái)到閻良，她一方面得忍受離開(kāi)家人的思念，一方面還要面對試飛期間數不清的工作，但她硬是以自己瘦小的肩膀扛起了這兩份沉重的擔子。她說(shuō)“人的脆弱和堅強都超乎自己的想象。有時(shí)，我可能脆弱得一句話(huà)就淚流滿(mǎn)面；有時(shí)，也發(fā)現自己咬著(zhù)牙走了很長(cháng)的路”。正是由于有了這些為民機事業(yè)無(wú)悔付出的人，ARJ 才能順利交付運營(yíng)，919 才能展翅藍天。他們的事，是之前我不知道的事。

要迎著(zhù)晨光實(shí)干，不要面對晚霞空想。

 2017 年 5 月 5 日，萬(wàn)眾矚目的 C919 一飛沖天，我也有幸在快響大廳里通過(guò)實(shí)時(shí)監控畫(huà)面見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。當 919 抬輪拉起展翅飛天時(shí)，整個(gè)大廳里傳來(lái)了震耳的歡呼聲。這背后，是商人用上千個(gè)不眠的夜晚為 919 帶來(lái)的世界領(lǐng)先的新技術(shù)：自主設計的超臨界機翼、自主研制的新型復材和自主開(kāi)發(fā)的快速響應系統。首飛當日，保障團隊的成員披著(zhù)月色排除故障，踏著(zhù)星光航前

檢查，迎著(zhù)晨曦拖行飛機。當 10101 架機沐浴在東方第一縷陽(yáng)光下的時(shí)候，一切顯得那么圣潔。你是如此美麗，那是因為我愛(ài)你！愛(ài)情不止限于男女的小愛(ài)，還有國家和使命的大愛(ài)。這些因為愛(ài)而為 919 首飛默默付出的人和事，是之前我不知道的事。

你能看見(jiàn)的，是 ARJ 成功運行 457 小時(shí)，載客 13300 余人次，你不知道的，是快響中心處理了 2052 份客戶(hù)請求，是機務(wù)培訓共完成了 9 家單位 1200 余人次的各類(lèi)培訓，是出版物編寫(xiě)的數萬(wàn)頁(yè)手冊。 你能看見(jiàn)的，是 919 一飛沖天的豪情，但你不知道的，是總裝人員打下的鉚釘數，是首飛保障人員的熬夜加班數，是首飛機組的訓練小時(shí)數。 你能看見(jiàn)的，是國家發(fā)來(lái)的賀電，是人民洋溢的自豪，是他國表達的欽羨，你不知道的，是大飛機人流下的汗水，是商飛人承受的壓力，是民航人經(jīng)歷的艱辛。

不管你知不知道，大飛機，我想對你說(shuō)：

如果你是火，我愿是炭。我將燃燒自己，使你光明！

如果你是樹(shù)，我愿是土。我將充實(shí)自己，供你成長(cháng)！

如果你是鷹，我愿是風(fēng)。我將舞動(dòng)自己，與你翱翔！