要說(shuō)2號線(xiàn)的客流黑馬，不得不提徐涇東站。這個(gè)在初期規劃中的小站點(diǎn)，因為上海最大的會(huì )展中心———國家會(huì )展中心緊貼著(zhù)站點(diǎn)落地，一躍成為2號線(xiàn)上的客流大站。
　　拿去年上海車(chē)展來(lái)說(shuō)，9天時(shí)間，徐涇東站面臨的是超過(guò)123萬(wàn)人次的客流量，平均每天高達13.6萬(wàn)余人，但與之相應的是徐涇東站存在站臺過(guò)小、閘機數不夠等先天不足。然而，最終，徐涇東站經(jīng)受住了一系列大型會(huì )展的大客流考驗，實(shí)現了“零”客傷，這離不開(kāi)史穎及其小伙伴們的付出。
　　史穎作為一個(gè)70后站長(cháng)，2號線(xiàn)徐涇東站全體員工親切地把她稱(chēng)作“阿姐”。工作時(shí)，史穎是一絲不茍的領(lǐng)導，私底下是體貼入微的大姐。面對一次次大客流的挑戰，她帶領(lǐng)團隊迎難而上，用“錦囊妙計”破解了難題。

集思廣益“獻良策”

上海車(chē)展共9天時(shí)間，徐涇東站面臨的是超過(guò)123萬(wàn)人次的客流量，平均每天高達13.6萬(wàn)余人，如何應對這次大考？這可難住了車(chē)站成員。“車(chē)站先天條件不足，應對客流安全隱患，壓力很大。”此前車(chē)站只經(jīng)歷過(guò)2014年的清明節大客流，當時(shí)達到了11萬(wàn)5千人次，是車(chē)展客流量的十分之一。
    史穎和她的團隊全身心撲在了考前準備中：潛心于對策研究，與各方商討各種可能發(fā)生的情況；不斷參觀(guān)、借鑒其他車(chē)站的運營(yíng)方式；辦公桌上堆放著(zhù)各種不斷更改、畫(huà)圈的車(chē)站結構圖……他山之石，可以攻玉，史穎團隊結合了多方意見(jiàn)和車(chē)站實(shí)際情況，最終摸索出一套適合車(chē)站大客流的菜單式指揮流程，還首創(chuàng )了車(chē)站定位職責標牌。 史穎帶領(lǐng)她的團隊先將客流風(fēng)險點(diǎn)和人流設置點(diǎn)進(jìn)行了測算，并落實(shí)到文字和崗位布崗圖。“共有三十幾個(gè)崗位點(diǎn)，但充分考慮到人員成本的壓縮，我將每個(gè)崗位精細到時(shí)間段和該做的事。”史穎對客流沖突點(diǎn)位進(jìn)行編號，根據編號制定號牌，在牌上注明點(diǎn)位名稱(chēng)、員工職責、佩戴裝備及注意事項等。史穎告訴記者，“車(chē)站內的人員總是有限的，這時(shí)就需要外界的幫助。有了定號牌指示，志愿者就能即刻上崗作業(yè)，既節約了人力成本，又提高了工作效率。”這些方法確保了會(huì )展期間大客流運送任務(wù)的順利完成。

以時(shí)間換空間

由于車(chē)站本身空間局限性，致使無(wú)法在站內引導瞬時(shí)客流，車(chē)站根據實(shí)際情況，放棄了眾多地鐵車(chē)站慣用的站內限流方法，通過(guò)與國家會(huì )展中心（上海）及西虹橋社會(huì )橋服務(wù)中心商議最終達成一致，利用車(chē)站4、9號口外地面作為蓄流空間，形成緩沖區，車(chē)站通過(guò)利用百組不銹鋼護欄、搭建出共計43折、寬度為2.4米的蛇形蓄客區域。為了加大車(chē)站客流疏散能力，車(chē)站與運營(yíng)管理部門(mén)商議改變現有列車(chē)運行模式，啟用238號運行圖，取消小交路運行模式，全部采用大交路運行，將原6分30秒間隔時(shí)間縮短為3分40秒。

車(chē)站還通過(guò)增設下拉導向以及通過(guò)物理限流措施對4號口進(jìn)站客流進(jìn)行，并將客流通過(guò)預定線(xiàn)路由4號口進(jìn)站，通過(guò)北側通道后由東側購票區域購票后進(jìn)站，其他出入口進(jìn)站乘客則由西側進(jìn)行購票進(jìn)站。從而平衡了東西側設備使用率加快了乘客購票機進(jìn)站的速度。

在制定的各項措施的實(shí)施后，對車(chē)站出入口的進(jìn)站能力、客流輸送能力進(jìn)行了測試，發(fā)現，不僅進(jìn)展速度由原本不滿(mǎn)足安全條件下的30000人次/小時(shí)減少到了安全范圍內22000人次/小時(shí)，同時(shí)更使得進(jìn)站客流秩序更為井然。

同創(chuàng )共建保安全

車(chē)站與周邊社區、企業(yè)建立了良好的聯(lián)動(dòng)機制，每日均有志愿者至車(chē)站進(jìn)行早晚高峰保駕。同時(shí)，在展會(huì )期間，也有志愿者到車(chē)站進(jìn)行展會(huì )大客流組織支援，與車(chē)站共同保障展會(huì )期間的客流輸送工作。車(chē)站在加強自身服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，定期會(huì )同共建單位嚴厲打擊站內及周邊的四亂現象，做到“有設攤必查、有違停必清、有黑廣告必抓，”同時(shí)向乘客進(jìn)行宣傳、倡導，同抵制、杜絕此類(lèi)現象，從而創(chuàng )建安全、舒適的乘車(chē)環(huán)境。

在車(chē)展之后舉行的3天52萬(wàn)人次的春季醫藥展，更是考驗了徐涇東站的應對能力，從展館進(jìn)地鐵，最直接的車(chē)站口是9號口，這個(gè)口全部為露天，第一天不少乘客被堵在站前的露天廣場(chǎng)上，當天恰逢下雨，不少續留乘客對此頗多怨言。發(fā)現這個(gè)問(wèn)題后，史穎立即和共建的社區、場(chǎng)館進(jìn)行了溝通，并在后幾天的客流組織上進(jìn)行了整改。她說(shuō)：“如果將乘客比作源源不斷的自來(lái)水，站長(cháng)就像是在開(kāi)關(guān)水龍頭，要把控好客流的進(jìn)出站速度，防止車(chē)站地下空間內乘客的過(guò)度積壓。”
    一直以來(lái)車(chē)站始終秉承“安全運營(yíng)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，打造一直具有有著(zhù)自身特色、充滿(mǎn)創(chuàng )造力的服務(wù)團隊。長(cháng)久以來(lái)車(chē)站成員一直憑借著(zhù)不懈努力，以及眾志成城的團結精神，服務(wù)在客運組織第一線(xiàn)，通過(guò)不斷迸發(fā)出的新思路、新舉措，創(chuàng )造出了一個(gè)又一個(gè)的傲人成績(jì)。