蔚  子 / 文 

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，“共享單車(chē)”風(fēng)行了。

在馬路邊，在人行道，在街角轉彎處，我們都能見(jiàn)到上世紀七八十年代最為風(fēng)行的自行車(chē)--現在叫做“單車(chē)”，是不是感覺(jué)時(shí)尚一點(diǎn)了？特別是，這些“共享單車(chē)”的特征是都有二維碼供掃描，車(chē)位都印有 “一元騎車(chē)”類(lèi)似的明碼標價(jià)。

前一陣子橙色的單車(chē)最多，如今卻是黃色的常見(jiàn)，還有大批藍色的在涌現。橙的、黃的，那是被稱(chēng)為“橙黃之戰”的摩拜單車(chē)和ofo單車(chē)。藍色的，則有“小藍單車(chē)”“小鳴單車(chē)”等。綠色的，紅色的，白色的也在冒出來(lái)，包括小米的“小白單車(chē)”，阿里的“騎唄單車(chē)”等，據說(shuō)現在全國已經(jīng)有了17家共享單車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

有一天，記者見(jiàn)到一輛藍色單車(chē)停在身邊，上面居然標著(zhù)“永久”！原來(lái)，“永久”加入“優(yōu)拜單車(chē)”互聯(lián)網(wǎng)平臺了。真是老驥伏櫪，變年輕了呀。

中國自行車(chē)最著(zhù)名的民族老品牌之一“永久”，能否借共享經(jīng)濟的盛宴，東山再起呢？記者翻看了永久的業(yè)績(jì)：2016年永久自行車(chē)銷(xiāo)量同比增幅達10%以上；永久電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增幅則高達50%以上；永久童車(chē)刷新紀錄，銷(xiāo)量達80萬(wàn)輛以上……永久統一VI設計的旗艦店、專(zhuān)賣(mài)店、形象店在全國有3000多家，還有300多支永久牌自行車(chē)騎行隊……看來(lái)永久已經(jīng)復蘇，現在則搭上了互聯(lián)網(wǎng)+的順風(fēng)車(chē)。

共享經(jīng)濟也稱(chēng)分享經(jīng)濟，是指能讓商品、服務(wù)、數據（資源）及（人的）才能等具有共享渠道的經(jīng)濟社會(huì )體系。目前共享經(jīng)濟發(fā)展到了交通共享、旅行住宿共享、物流共享、服務(wù)共享、閑置用品共享等等。

共享，是共同擁有而不占有，這是它的本質(zhì)，其目的，是互助和互利。但其背后的驅動(dòng)，是資本的逐利。一旦贏(yíng)利模式達不到期望，便會(huì )一哄而散……

在記者看來(lái)，“共享單車(chē)”的贏(yíng)利模式要達到預期，關(guān)鍵還在質(zhì)量。

一是產(chǎn)品的質(zhì)量。設計要潮，安全性要好，騎行起來(lái)舒服。二是服務(wù)的質(zhì)量。用起來(lái)要便捷，包括投放地點(diǎn)是否科學(xué)合理，騎者找車(chē)、用車(chē)是否容易；還有壞了、漏氣了、臟了怎么辦？這些維護、保潔是否跟得上？三是管理的質(zhì)量。亂停亂放怎么辦？將車(chē)私自藏在家里怎么辦？單車(chē)被小廣告貼上怎么辦？如何保證單車(chē)在完好、安全的使用狀態(tài)？不被偷、不被盜、不被拆卸？等等。

看來(lái)，小單車(chē)也有大問(wèn)題哪。不少城市已經(jīng)著(zhù)手規范，深圳已經(jīng)出臺《關(guān)于鼓勵規范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，上海也正在醞釀出臺《共享非機動(dòng)車(chē)管理辦法》。

作為綠色出行的擁護者，記者希望：共享單車(chē)，一路走好！