年底，中央經(jīng)濟工作會(huì )議召開(kāi)，釋放了大力推動(dòng)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強烈信號。

高質(zhì)量發(fā)展，就是能夠很好滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要的發(fā)展，是體現新發(fā)展理念的發(fā)展，是創(chuàng )新成為第一動(dòng)力、協(xié)調成為內生特點(diǎn)、綠色成為普遍形態(tài)、開(kāi)放成為必由之路、共享成為根本目的的發(fā)展。

本期雜志內容，大多與這個(gè)重點(diǎn)有關(guān)。

推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

黨的十九大做出了“中國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段”的重要論斷。這個(gè)論斷，在第三屆中德質(zhì)量論壇的交流中得到了印證。

這篇《2017年中德質(zhì)量論壇系列交流活動(dòng)紀實(shí)》，洋洋灑灑，內容豐富，提煉了10位嘉賓的演講，其中不少內容與這個(gè)論斷有關(guān)。如德國全球和區域研究院瑪格特?舒樂(lè )引用了“2013年中國產(chǎn)品的安全隱患指標為64%，2016年這一指標下降為53%”的研究數據，指出“產(chǎn)量增加但隱患減少，意味著(zhù)中國產(chǎn)品質(zhì)量取得了較大進(jìn)步”。“目前中國的創(chuàng )新投入僅次于美國，創(chuàng )新能力有所提高。”德國汽車(chē)協(xié)會(huì )質(zhì)量管理中心中國區總經(jīng)理蒂爾曼也指出，在“以標準提升產(chǎn)品的一致性”方面，德國有超過(guò)100年的歷史，中國起步雖晚，但進(jìn)步很快。

在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展方面，本期有一篇思考性文章，題為《深入學(xué)習貫徹黨的十九大精神 為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展做出新貢獻》。這篇文章，來(lái)自上海市質(zhì)量協(xié)會(huì )唐曉芬會(huì )長(cháng)對新時(shí)代質(zhì)量工作的思考。文章從我國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，如何更好響應推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展要求；如何以新發(fā)展理念為指引，開(kāi)啟質(zhì)量工作新征程；如何以供給側結構性改革為主線(xiàn)，著(zhù)力服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟質(zhì)量提升；如何正視智能社會(huì )到來(lái)，推動(dòng)人口紅利質(zhì)量提升；如何圍繞共建共治共享，提升質(zhì)量專(zhuān)業(yè)服務(wù)平臺能級等五個(gè)方面，做出了闡述。

打響上海“四大品牌”

最近，“打響上海‘四大品牌’”成為上海的熱門(mén)話(huà)題。為什么要再次“打響上海品牌”？本期卷首語(yǔ)，以及2篇來(lái)自上海市經(jīng)委的文章，都與此有關(guān)。

《發(fā)展品牌經(jīng)濟，構筑品牌高地》這篇，是市經(jīng)委都市產(chǎn)業(yè)處劉波英處長(cháng)的文章。他從上海這座城市最大的品牌無(wú)疑就是“上海”說(shuō)起，論述了品牌經(jīng)濟就是生態(tài)經(jīng)濟、品牌經(jīng)濟就是信用經(jīng)濟、品牌經(jīng)濟就是價(jià)值經(jīng)濟的觀(guān)點(diǎn)。另一篇《上海打響“四大品牌”》，是市經(jīng)委徐銘研究員的文章。他從上海市委學(xué)習討論會(huì )說(shuō)起，認為李強書(shū)記提出的“打響上海服務(wù)、上海制造、上海購物、上海文化”這“四大品牌”，是上海最具基礎、條件和優(yōu)勢所在。落實(shí)“四大品牌”任務(wù)，首先需明確定位，重要的是協(xié)同創(chuàng )新和融合發(fā)展，因為文化認同是一種“集體無(wú)意識”，絕對不能分哪個(gè)部門(mén)、隔哪座墻的！

筆者認為，上海品牌曾經(jīng)的輝煌，一定程度上是沾了計劃經(jīng)濟的光。在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟新時(shí)代下打響上海品牌，政府、企業(yè)、社會(huì )要各司其職。政府要著(zhù)重優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，企業(yè)家要勇于創(chuàng )新，全社會(huì )則要有一個(gè)呵護質(zhì)量和誠信的價(jià)值導向。因為品牌的基石，是質(zhì)量和誠信。

地鐵的質(zhì)量管理

最近，上海申通地鐵集團公司榮獲全國質(zhì)量獎。摘得此項國內質(zhì)量最高榮譽(yù)桂冠的申通地鐵，也著(zhù)實(shí)不容易。從1993年第一段地鐵開(kāi)通，發(fā)展到目前擁有617公里運營(yíng)里程，僅用了短短的24年。這些年，如同與汽車(chē)工業(yè)賽跑，上海地鐵從1條發(fā)展到15條，工作日的日均客流量從數萬(wàn)人次，發(fā)展到2017年上半年的1065萬(wàn)人次，全年，有望超過(guò)目前客流量居世界第一的莫斯科地鐵。此外，它安全、有序、迅捷，為上海的空氣質(zhì)量、人們的工作效率提升做出了貢獻。為此，我們打算好好挖掘其內涵，在新的一年里好好介紹它。

在本期，我們要推出的是刊于俄羅斯《標準與質(zhì)量》2017年第4期的俄語(yǔ)翻譯文章《莫斯科地鐵的質(zhì)量管理體系》。

眾所周知，莫斯科地鐵是世界上最美的地鐵，被譽(yù)為“奢華的地下宮殿”。莫斯科地鐵開(kāi)通于1935年，但正式建立起質(zhì)量管理體系，卻只有短短3年。《莫斯科地鐵的質(zhì)量管理體系》這篇文章，介紹了莫斯科地鐵現有12條線(xiàn)地鐵，總長(cháng)338.9公里，擁有203個(gè)車(chē)站，員工在47萬(wàn)以上，工作日的日均客流量為900萬(wàn)人次以上。就目前而言，莫斯科地鐵“其強度、可靠程度、運輸量居世界第一”。文章的重點(diǎn)，放在了莫斯科地鐵如何構建質(zhì)量管理體系上，包括為何要配備自動(dòng)化管理系統，以及如何營(yíng)造質(zhì)量文化、推進(jìn)變革等情況。

這篇文章十分樸素，與莫斯科地鐵的建筑風(fēng)格完全不同。但從中你可以看到，管理方讓47萬(wàn)名員工投身于質(zhì)量改進(jìn)中的堅忍不拔的意志。這篇文章，對上海地鐵，以及擁有地鐵的城市，應該具有很好的借鑒作用。

人工智能與智慧城市

我們已經(jīng)進(jìn)入了人工智能4.0時(shí)代。它以模擬人腦的“深度學(xué)習”為特征，依托萬(wàn)物互聯(lián)的海量數據，爭取比人類(lèi)更聰明。可以說(shuō)，未來(lái)的城市與城市、企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，其核心和主戰場(chǎng)已經(jīng)從硬件轉移至海量數據的“算法”上來(lái)了。誰(shuí)能用數據為用戶(hù)提供更好的服務(wù)，誰(shuí)就將在競爭中處于領(lǐng)先的地位。

本期，有關(guān)人工智能的文章有好幾篇。其中《人工智能在智慧城市中的應用展望》告訴我們，智慧城市連接供給兩側，既是提升人民生活水平、滿(mǎn)足美好生活向往的載體，也是人工智能4.0時(shí)代“算法”競爭的主戰場(chǎng)。當下的中國，在智能技術(shù)的發(fā)展和研究上與國外基本同步，在算力、數據上甚至要優(yōu)于國外。只是在算法研究上，仍有一定距離。通過(guò)智慧城市建設，為算法研究提供各種應用場(chǎng)景，不斷提升數據計算的核心競爭力，占據人工智能4.0時(shí)代的制高點(diǎn)，應該是條路子。

網(wǎng)購生鮮可退換

網(wǎng)購的生鮮商品，也可以退換啦？這個(gè)令消費者大喜的消息，源自上海出臺了國內首個(gè)網(wǎng)購生鮮商品退換貨服務(wù)標準——《生鮮電子商務(wù)平臺退換貨服務(wù)要求》。標準開(kāi)始試點(diǎn)，并將于2018年4月1日起正式實(shí)施。

本期，我們刊登了這個(gè)標準的專(zhuān)家解讀。原來(lái)，這是個(gè)非強制執行的團體標準，電商平臺可自愿加入，易果生鮮、盒馬鮮生、菜管家等都已做出了積極的反應。今后，必將有更多的電商平臺加入進(jìn)來(lái)。標準的創(chuàng )新點(diǎn)有三：一是規范了網(wǎng)購生鮮的全過(guò)程服務(wù)要求；二是規范了網(wǎng)購生鮮的商品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量判定規則；三是明確了生鮮電商要采取基于風(fēng)險思維的管理要求。

這個(gè)標準的誕生，不僅結束了網(wǎng)購生鮮不退貨的歷史，給予了消費者參與監督網(wǎng)購商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的權力。這樣做，一定會(huì )催生兩股提升質(zhì)量的內生動(dòng)力：一是電商平臺強化其質(zhì)量管控力度；二是賣(mài)方企業(yè)會(huì )更加關(guān)注其商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。正如本期刊發(fā)的另一篇有關(guān)電商的研究文章《基于演化博弈的網(wǎng)絡(luò )購物商品質(zhì)量管控分析》所提示：質(zhì)量管控是一個(gè)博弈的過(guò)程，其策略與投入成本、取得收益強相關(guān)。