胡 锫  王珊  王 祥 / 文

引言

上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽商用車(chē)”）是上海汽車(chē)集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日。現擁有上汽大通MAXUS和LDV兩大品牌，主要生產(chǎn)V80和G10兩大平臺產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋輕型客車(chē)、MPV、輕型卡車(chē)、特種改裝車(chē)等領(lǐng)域。

實(shí)踐表明，整車(chē)企業(yè)要實(shí)現國際化經(jīng)營(yíng)的戰略目標，就必須具備自主開(kāi)發(fā)整車(chē)的能力。G10作為戰略轉型產(chǎn)品，正承擔著(zhù)這樣的重大使命；同時(shí)針對商用車(chē)多品種、小批量的特點(diǎn)和市場(chǎng)快速響應的需要，公司開(kāi)發(fā)了商用車(chē)特色的全新的CVDP（Commercial Vehicle Development Process，商用車(chē)開(kāi)發(fā)流程）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，而作為CVDP核心理念的具有商用車(chē)特點(diǎn)的同步工程方法，也在G10項目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到了創(chuàng )新性的應用。

一、同步工程方法介紹

基于商用車(chē)小批量、多品種和快速響應市場(chǎng)的特點(diǎn)，上汽商用車(chē)在完成第一款自主產(chǎn)品V80開(kāi)發(fā)后，已經(jīng)形成一套較為完善的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系。G10作為上汽商用車(chē)第二款主打產(chǎn)品，是真正意義上實(shí)現同步工程理念的第一個(gè)項目。借鑒業(yè)內優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)驗，結合上汽商用車(chē)自身特點(diǎn)，上汽商用車(chē)已經(jīng)形成一套完整的同步工程開(kāi)發(fā)的流程體系。正是得益于同步工程的實(shí)施，實(shí)現了G10產(chǎn)品提前完成了開(kāi)發(fā)工作。

上汽商用車(chē)同步工程體系主要包括前期開(kāi)發(fā)同步、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)同步、生產(chǎn)準備同步、組織架構保證、強大的IT系統支持以及完善的評價(jià)與激勵機（見(jiàn)圖1）。

模塊一：前期開(kāi)發(fā)同步

產(chǎn)品項目一旦立項，就意味著(zhù)公司的產(chǎn)品策略正式實(shí)施，相關(guān)投資預算也隨之下放。在前期開(kāi)發(fā)階段，由市場(chǎng)部門(mén)通過(guò)市場(chǎng)調研，確定產(chǎn)品定義。為保證所有目標的實(shí)現，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)開(kāi)發(fā)人員必須提前參與其中，以保證產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略和先進(jìn)技術(shù)應用能夠提前得到確認，從而制定完善、可行的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃，保證開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品切實(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

模塊二：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)同步

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中同時(shí)考慮工藝可行性，各功能區域在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段即同步參與，對產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全周期的一切因素進(jìn)行考慮，包括產(chǎn)品設計方案、制造、裝配、銷(xiāo)售、使用、售后服務(wù)，以及報廢、回收等。通過(guò)同步工程開(kāi)發(fā)小組成員之間的良好協(xié)作和信息的及時(shí)交流，把制造工藝問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)，有效提升了在產(chǎn)品和工藝未最終凍結之前開(kāi)始驗證工作。

模塊三：生產(chǎn)準備同步

汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)準備，是為了達到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所確定的生產(chǎn)成本、質(zhì)量指標、產(chǎn)量指標，以及按投產(chǎn)計劃期限的要求籌建生產(chǎn)新產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

上汽商用車(chē)形成了以“生產(chǎn)準備過(guò)程協(xié)調控制”“工裝方案分析、評價(jià)”“工裝系統設計”“工裝系統準備和制造”構成同步工程并行化的生產(chǎn)準備系統，因此制定詳細的生產(chǎn)啟動(dòng)計劃，各個(gè)區域相關(guān)工作能并行、交叉地進(jìn)行。依據產(chǎn)品產(chǎn)能要求，對初步的產(chǎn)品生產(chǎn)制造方案的制造過(guò)程予以規范，并確定工藝裝備的選擇項目；根據工藝總流程方案，在確定工藝裝備設計技術(shù)要求時(shí)，并行地進(jìn)行工藝裝備總體方案或規劃的制定；在依照現有條件和總體規劃對工藝裝備進(jìn)行詳細設計的同時(shí)，要確定制造規劃工藝裝備。由此保證了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作完成后，從工藝驗證到正式投產(chǎn)階段工作得到具體落實(shí)，從而達到正式上市要求。

模塊四：組織架構保證

在項目組織架構上，上汽商用車(chē)采用矩陣式同步工程組織架構，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)準備階段分別由車(chē)型開(kāi)發(fā)總工程師（VCE）和生產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)理牽頭負責，保證各功能區域在不同階段能夠有效參與到同步工程工作中。同時(shí)，對每個(gè)車(chē)型項目的問(wèn)題上升路徑也進(jìn)行了明確。

上汽商用車(chē)在組織架構上還實(shí)現了“VLE（車(chē)型平臺總監）/VCE一竿子到底”和“平臺和產(chǎn)品工程項目管理一體化”的工作機制，使得TOP問(wèn)題可直接上升至VLE/VCE，保證了重大問(wèn)題能夠更加快速得到解決和實(shí)施（見(jiàn)圖2）。

模塊五：強大的IT系統支持

為保證同步工程過(guò)程中數據共享及問(wèn)題有效解決，從產(chǎn)品配置管理、產(chǎn)品數據管理、問(wèn)題解決、文檔管理等方面，上汽商用車(chē)已經(jīng)建成一套完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)信息管理系統（見(jiàn)圖3）。

模塊六：完善的評價(jià)與激勵機制

為對同步工程各個(gè)環(huán)節進(jìn)行有效監控，上汽商用車(chē)建立了一套完整的BPD（關(guān)鍵性能指標）考核機制（見(jiàn)圖4），考核指標項超過(guò)300個(gè)，其中涉及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的指標項達到了100項。進(jìn)一步保證了同步工程實(shí)施的有效性和及時(shí)性。

二、同步工程應用實(shí)例

1．整車(chē)架構開(kāi)發(fā)

在整車(chē)架構的開(kāi)發(fā)工作中，典型同步開(kāi)發(fā)工作就是CIT（零件整合小組）-VCIT（車(chē)輛整合小組）活動(dòng)，滿(mǎn)足了同步工程的設計過(guò)程系統性及并行性、團隊合作和快速反饋的三個(gè)典型特點(diǎn)。

架構開(kāi)發(fā)中CIT-VCIT活動(dòng)的同步工程開(kāi)發(fā)流程（見(jiàn)圖5）。架構方案集成開(kāi)發(fā)中，首先要接受市場(chǎng)、規劃、認證、項目管理等部門(mén)的信息輸入，將他們對一些平臺策略、共用件信息等轉化，然后DRE與集成工程師再此要求下進(jìn)行方案研究討論，各DRE（設計工程師）根據討論結果通過(guò)PDT（產(chǎn)品開(kāi)發(fā)小組）活動(dòng)，拉動(dòng)制造、售后、采購、供應商、物流等部門(mén)，同時(shí)對方案進(jìn)行反饋。如果最終幾種方案無(wú)法平衡決策，則通過(guò)VAM（車(chē)輛架構經(jīng)理）組織的由各關(guān)聯(lián)專(zhuān)業(yè)參加的VCIT對問(wèn)題進(jìn)行平衡決策。

前大燈作為整車(chē)開(kāi)發(fā)中比較重要的長(cháng)周期零件，其影響到造型、裝配、售后、車(chē)身、安全、外飾、電器、動(dòng)力、性能等專(zhuān)業(yè)，而需要考慮眾多因素，用傳統的開(kāi)發(fā)方法，不僅開(kāi)發(fā)周期長(cháng)、成本高，而且對車(chē)型開(kāi)發(fā)的質(zhì)量控制、開(kāi)發(fā)節點(diǎn)都無(wú)法保證。

因而在G10大燈開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應用同步開(kāi)發(fā)的流程，方案研究階段，召集多次專(zhuān)題的CIT會(huì )議，包括各性能工程師、售后、ME（制造工程部）、供應商、電器工程師、車(chē)身工程師等相關(guān)的人員，現場(chǎng)討論并確認方案，對大燈結構、周邊的部件的布置等方案進(jìn)行細致的討論，最終按期完成了方案的鎖定，保證了與前大燈相關(guān)的整車(chē)性能和質(zhì)量得到滿(mǎn)足及整車(chē)開(kāi)發(fā)的時(shí)間節點(diǎn)，同時(shí)降低前大燈開(kāi)發(fā)的成本。

2．特改車(chē)快速開(kāi)發(fā)

商用車(chē)市場(chǎng)是小批量多品種的訂單制生產(chǎn)，對工程的產(chǎn)品、物流的物料準備以及制造的柔性化水平提出了更高的要求。上汽商用車(chē)經(jīng)過(guò)2011年和2012年的摸索階段，于2013年形成了一套自己的關(guān)于特改訂單快速響應的創(chuàng )新，并取得了一定的成就。特改車(chē)快速開(kāi)發(fā)同步工程主要包括四大階段，每個(gè)階段都參照實(shí)際實(shí)施過(guò)程和適應客戶(hù)和市場(chǎng)的新要求，不斷進(jìn)行改進(jìn)和完善，形成了新的工作流程及具體職責分工（見(jiàn)圖6）。

特改車(chē)同步工程小組定期匯總市場(chǎng)特改訂單需求，進(jìn)行分析提煉，優(yōu)化了市場(chǎng)選裝包配置以及基型車(chē)產(chǎn)品的投放策略，大大提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。如在1842號訂單中（見(jiàn)圖7），從訂單觸發(fā)到整車(chē)報交，整個(gè)實(shí)施過(guò)程只用了13個(gè)工作日完成，滿(mǎn)足了客戶(hù)提出的交期需求，體現了商用車(chē)小批量多品種的產(chǎn)品快速開(kāi)發(fā)響應需求，有效的提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度，達到了行業(yè)先進(jìn)水平。

三、總結

上汽大通G10一經(jīng)面世，就受到了多個(gè)國際級高規格組織的青睞，其中包括2014 年APEC貿易部長(cháng)會(huì )議、2014年第二屆青奧會(huì )、2014年亞信峰會(huì )等，打破了國際高端會(huì )務(wù)被合資品牌壟斷的局面，以?xún)?yōu)異的產(chǎn)品性能和卓越的品牌力走向國際高端舞臺。

通過(guò)在G10產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中實(shí)施同步工程，有效地保證了整車(chē)開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行，開(kāi)發(fā)效率及質(zhì)量明顯提高。同步工程的運用，提升了商用車(chē)技術(shù)中心的技術(shù)開(kāi)發(fā)質(zhì)量水平，增強了研發(fā)能力，為后續產(chǎn)品的研發(fā)奠定了強有力的技術(shù)基礎。與此同時(shí)，該方法被廣泛地應用于公司各類(lèi)開(kāi)發(fā)活動(dòng)及質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)項目中，并取得很好的成果。

（作者單位：上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司）