鮑桂喜 / 文

2012年8月，正是上海一年中最熱的時(shí)候，也是臺風(fēng)不時(shí)光顧的季節。8日一個(gè)名為“海葵”的臺風(fēng)如期而至。瓢潑大雨裹挾著(zhù)7—8級的風(fēng)力，傾瀉而下。路上的行人弓著(zhù)身、舉著(zhù)傘，傘和身子都盡量向前傾，力圖盡量減小暴雨臺風(fēng)帶來(lái)的行進(jìn)阻力，努力前行。路面上的積水，讓汽車(chē)如同水中行舟。

此時(shí)，位于陸家嘴的“中國第一高樓”--上海中心大廈工地，無(wú)論是中間的核心筒還是外圍的鋼結構，都正以一種“欲與天公試比高”的態(tài)勢快速向上。兩年不到的時(shí)間，核心筒已攀升至70層，330多米的高度。從地面上仰望，頂部在漂移的云層中忽隱忽現，給人以云里霧里的感覺(jué)。

也就在這個(gè)時(shí)候，上海中心大廈核心筒鋼平臺的變形改造正在緊張進(jìn)行，尚未全部完成，而在300多米的高空，風(fēng)力至少比地面高出3、4級。在巨大風(fēng)力的作用下，上午10點(diǎn)半左右，東北角頂部鋼平臺下掛的一處腳手架底部出現較大變形，36米長(cháng)、面積達100多平方米的金屬網(wǎng)片被吹開(kāi)并出現晃動(dòng)，在風(fēng)力的作用下如同推窗一般一開(kāi)一合。這讓所有在場(chǎng)的人驚出一身冷汗，更讓負責核心筒結構施工的上海建工一建集團的建設者感到問(wèn)題的嚴重性。

險情就是命令。經(jīng)過(guò)總承包項目經(jīng)理部的緊急商議，一支14人組成的搶險隊伍開(kāi)始登上狂風(fēng)暴雨中的大樓，花力、孫海東、陳剛、徐磊、范明建、宋忠健……他們看著(zhù)上海中心大廈在自己的手中一層層長(cháng)高，更深知此次任務(wù)的險惡和意義的所在……

真所謂不經(jīng)歷風(fēng)雨怎么見(jiàn)彩虹，上海中心大廈從最下面的大底板澆筑到躍出地面再不斷地伸向空中，就像一個(gè)人在人生的每一個(gè)階段都要面對各種不同的風(fēng)險和考驗，明的、暗的、有形的、無(wú)形的……而632米的上海中心大廈，挑戰的不僅僅是建筑的高度，更是挑戰技術(shù)的高度、管理的高度、創(chuàng )新的高度……

從一開(kāi)始，上海建工一建集團建設者在上海中心大廈的經(jīng)歷，就注定了那將是一段不平凡的旅程，需要有決戰的勇氣和智慧。

一

萬(wàn)丈高樓平地起，而對于上海中心大廈這樣的摩天大樓來(lái)說(shuō)，建筑其實(shí)是從地下空間的建造開(kāi)始的。盡管無(wú)法一探地面下的全貌，但堅如磐石的地下部分恰恰是這座摩天大樓最大、最關(guān)鍵的“主心骨”。

上海中心大廈基礎大底板是一塊直徑121米，厚6米的圓形鋼筋混凝土板塊，1.12萬(wàn)平方米面積相當于1.6個(gè)標準足球場(chǎng)大小，厚度則達到兩層樓高。所用6萬(wàn)立方米混凝土相當于環(huán)球金融中心基礎大底板混凝土用量的2倍，金茂大廈的3倍，堪稱(chēng)是當今世界民用建筑底板體積之最。其施工難度之大，對混凝土的供應和澆筑工藝都是極大的挑戰。作為632米高的摩天大樓的底板，它將和其下方的955根主樓樁基一起承載上海中心127層、總重量達85萬(wàn)噸主樓的負載，被施工人員形象地稱(chēng)為“定海神座”。

2010年3月26日，令人矚目的上海中心大廈主樓大底板澆筑的大幕正式拉開(kāi)。450輛運送混凝土的“橄欖車(chē)”在花園石橋路、銀城中路等周邊道路上穿梭，深褐色的混凝土不斷地從安排在基坑周邊的泵管中涌入地下30米的超大“足球場(chǎng)”內，機械轟鳴，人聲鼎沸，一場(chǎng)“激戰”如期上演。

按計劃，要在60個(gè)小時(shí)內完成6萬(wàn)立方米的混凝土澆筑，平均每小時(shí)就要澆筑1000立方米。但在澆筑初期的10多個(gè)小時(shí)里，現場(chǎng)還是遇到了問(wèn)題--每小時(shí)只能澆筑700—800立方米，這意味著(zhù)按這個(gè)速度，整個(gè)澆筑時(shí)間會(huì )持續到3月29日（周一）才能完成，這必然會(huì )對周邊交通帶來(lái)很大影響，而且混凝土在車(chē)里的時(shí)間過(guò)長(cháng)，也會(huì )影響質(zhì)量。

“這么多運送混凝土的車(chē)輛，如果都要圍著(zhù)大底板繞行，需要費不少時(shí)間，進(jìn)出的車(chē)輛間也會(huì )有矛盾，再加上有混凝土泵出現了堵管，甚至爆管，需要及時(shí)地處理或者更換。”項目施工經(jīng)理孫海東說(shuō)，對于澆筑像上海中心大廈這樣的大底板，混凝土的流量控制和交通秩序維護是重要的保證因素，“如果不能按計劃正常澆筑，混凝土供應、路面交通組織都會(huì )亂。”

在澆筑大底板的60個(gè)小時(shí)期間，孫海東合理安排作業(yè)人員，監控混凝土收頭質(zhì)量，督促混凝土養護措施的落實(shí)，3天時(shí)間里只睡了7個(gè)小時(shí)，平均每天只有2個(gè)多小時(shí)。嗓子啞了，眼睛布滿(mǎn)了血絲，但這位青年突擊隊的隊長(cháng)，在舉手投足間看不出任何的倦意。

就在主樓大底板澆筑之前的3月13日，是孫海東結婚的大喜日子，而在結婚前一天的3月12日，本應早早回去準備自己的終身大事，但因為要準備大底板的澆筑，當天一直忙到很晚才回家。婚禮后，他又放棄了蜜月旅行，推辭了單位安排的療休養，投入到了大底板的會(huì )戰中。“感謝組織對自己的信任，把這么重大的任務(wù)交給自己，就一定要把工程做好。”

在基坑內，還有一支質(zhì)量監督小分隊堅守一線(xiàn)，密切跟蹤作業(yè)人員的澆筑質(zhì)量，他們8人一班、12個(gè)小時(shí)連續在現場(chǎng)監控，針對10多個(gè)泵點(diǎn)分區域實(shí)行網(wǎng)格化、實(shí)施旁站式管理，不留盲區，不斷提醒作業(yè)人員提高質(zhì)量意識，快插慢拔、保證間距不漏振，切實(shí)保障混凝土澆筑密實(shí)。由于底板鋼筋間距為25—32厘米，行走在上面必須小心翼翼，一不當心就會(huì )陷入其中，時(shí)間長(cháng)了，腳底板生疼，腿腳酸痛，但是大家知道職守在混凝土澆筑質(zhì)量的第一線(xiàn)，必須堅持、堅持、再堅持。

九層之臺，起于壘土。建設者眾志成城、顧全大局、通力協(xié)作，在60個(gè)小時(shí)內拿下了上海中心大廈主樓大底板澆筑這一難關(guān)，他們似乎已經(jīng)看到了2010年9月25日主樓基礎出土，上海中心大廈這座摩天大樓將從地面向632米頂端節節升高。

二

上海中心大廈核心筒結構高度為580米，如同在云端的高度，如果想采用搭設腳手架的傳統方式施工根本不可能。就工程施工安排來(lái)說(shuō)，核心筒施工進(jìn)度猶如主體結構建設進(jìn)程的“標桿”和支撐，只有核心筒不斷升高，整個(gè)大廈才能不斷升高。能否拿出一種合適的腳手體系，并隨著(zhù)大廈高度的攀升而提升的施工平臺，讓施工人員有站立的地方，成為大廈不斷攀高的一個(gè)關(guān)鍵。

于是，在建工集團總工程師龔劍的指導下，一建集團會(huì )同建工集團工程研究總院的工程科技人員，對原來(lái)先后在金茂大廈和環(huán)球金融中心核心筒施工中使用的鋼平臺體系進(jìn)行了改革和創(chuàng )新，成功研制了跳爬式液壓整體自升鋼平臺腳手體系。個(gè)“龐然大物”平面足足有2個(gè)籃球場(chǎng)面積大小，自重950噸，猶如一艘多功能空中“施工運輸艦”。鋼平臺集大模板、腳手架及材料集散功能于一體，利用36個(gè)?壓油缸實(shí)現提升、位移等多個(gè)高難度動(dòng)作，達到了國內外同類(lèi)建筑施工大型設備先進(jìn)水平，更成為快速施工的“助推器”。2011年1月6日進(jìn)入現場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)安裝調試，在主樓升到8層的高度時(shí)，這艘空中“施工運輸艦”開(kāi)始逐漸發(fā)揮威力，上海中心大廈主體結構實(shí)現了從開(kāi)始的7天一層攀至到了最快3天一層的速度。

上海中心大廈核心筒結構復雜，而操縱承載核心筒主體結構由地面向580米攀升的鋼平臺技術(shù)含量也很高。因此，善于鉆研的項目工程師徐磊對鋼平臺體系反復研究了然于胸。“鋼平臺先后在空中提升了119次，期間先后進(jìn)行三次變形‘手術(shù)’，從最初的一個(gè)正方形的模樣最后變成了一個(gè)十字形的式樣。”項目工程師徐磊一邊說(shuō)，一邊在紙上畫(huà)出了3次變形的樣子--在52層實(shí)施第一次變形，在空中裁去四個(gè)角，使鋼平臺的4個(gè)角向內凹；在69層，實(shí)施第二次變形，四個(gè)角再向內凹；在84層，鋼平臺實(shí)現了最后一次變形，4個(gè)向內凹的角又一次向內收，鋼平臺的形狀也變成了一個(gè)十字形。

“為越過(guò)特殊的桁架層鋼結構，鋼平臺必須先行提升，后吊裝的鋼結構，因為部分鋼結構單個(gè)體量巨大，鋼平臺所留的施工空間難以滿(mǎn)足吊裝要求，如不及時(shí)協(xié)調，勢必會(huì )造成鋼平臺大量的承載鋼梁要暫時(shí)拆分或割除，對鋼平臺的整體性和安全性影響極大，也將造成工程成本的上升和工期的延誤。”

為此，徐磊主動(dòng)與鋼結構施工單位進(jìn)行磋商，共同研討桁架層大體量鋼結構的吊裝方案，通過(guò)合理的吊裝方案的運用，做到了鋼平臺承載鋼梁能不拆分的盡量不拆分，實(shí)現了土建施工和鋼結構施工共贏(yíng)的局面。當鋼平臺在進(jìn)入高空變形改造時(shí)，徐磊更是嚴格審核各項技術(shù)參數，對擬采取的措施進(jìn)行最為苛刻的評估，并以合理的技術(shù)手段及時(shí)解決施工中的問(wèn)題……他也贏(yíng)得了“鋼平臺改造優(yōu)秀技術(shù)保護者”的美譽(yù)。

2011年7月首次成功穿越桁架層、2011年8月首次高空滑移、2012年4月首次進(jìn)行空中變形改造……鋼平臺的每一次“高、難、險”的“乾坤大挪移”，總是少不了工程技術(shù)人員聚焦的目光。

2013年8月3日，上海中心大廈核心筒主體結構達到580米，創(chuàng )下了中國超高層建筑的新高。“核心筒主體結構提前47天就達到了預定高度目標，鋼平臺發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。”花力說(shuō)：“在鋼平臺100多次的提升中，無(wú)論是技術(shù)、施工還是安全方面，我們事先都做了精心的準備和詳盡的考慮，過(guò)程中又不斷完善，最終安全拆除，鋼平臺可謂功成身退。”

三

超大體積基礎大底板、580米高度核心筒，加上國際先進(jìn)水平的鋼平臺裝備，這些大場(chǎng)面和高新技術(shù)其實(shí)是上海建工一建集團承擔著(zhù)上海中心大廈建設的最主要部分，還有很多不為人注意、熟知的施工場(chǎng)景、創(chuàng )新細節，同樣演繹著(zhù)一建集團建設者精湛的技術(shù)和辛勤的付出。

“掏耳朵”。在上海中心大廈裙房“地下空間”施工中，上海建工一建集團建設者創(chuàng )新應用“獨門(mén)秘笈”--逆作法，采取分塊、分步、分階段施工，組織施工人員仿照煤礦工人“掏耳朵”一樣，從上至下一層層挖土、澆筑，將3.8萬(wàn)立方米的裙房底板提前一個(gè)多月成功筑底，跨越了一道道極為艱難的“坎”，將不可能變成了可能，完成了地下車(chē)庫里一根根、一塊塊、一片片的立柱、墻體和樓板。

“千里眼”。在上海中心大廈主體結構施工中，上海建工一建集團在建工集團總承包項目經(jīng)理部和有關(guān)專(zhuān)家的指導下開(kāi)始運用建筑信息模型（BIM）技術(shù)。技術(shù)人員應用BIM技術(shù)在電腦上模擬出上海中心大廈核心筒主體結構和裙房地下結構施工的全過(guò)程，而且如同千里眼，準確判斷出施工中可能出現的各種問(wèn)題--核心筒結構密集鋼筋和鋼結構情況下混凝土澆筑質(zhì)量保證模擬操作；核心筒結構密集鋼筋和鋼結構施工節點(diǎn)碰撞模擬處理；鋼平臺提升過(guò)桁架層模擬施工；鋼平臺提升加變形改造模擬施工；鋼平臺在580米高空拆除模擬施工等等。這在以往的二維圖紙上很難辨別，而現場(chǎng)施工操作時(shí)很大的技術(shù)難題，通過(guò)三維模擬施工和數據參數的分析，加上一建集團技術(shù)人員的創(chuàng )造性工作，卻能起到精確解決施工難題的作用。

“戰炎熱”。在上海中心大廈主樓大底板澆筑完成后，必須要在半年不到的時(shí)間里完成5層地下室的施工。從2010年5月至9月，施工人員綁扎完一層的鋼筋和搭設好一層模板，就澆筑一層混凝土結構。最深處超過(guò)地下30米的基坑內，每澆筑一層混凝土產(chǎn)生的熱量要半個(gè)月才能散盡。在夏季高溫下，難以消散的熱氣使基坑中的溫度達到了攝氏40多度，施工人員在基坑中作業(yè)一干就是半天，再加上基坑內還有蚊蟲(chóng)叮咬，大家都非常疲勞。中午時(shí)分，借著(zhù)現場(chǎng)鋼板房遮擋火辣辣的陽(yáng)光，不少施工人員在地面上鋪設七夾板坐著(zhù)或躺著(zhù)，以積蓄一點(diǎn)體力，繼續完成下午的施工任務(wù)。

花力說(shuō)：“從2010年的10月13日開(kāi)始至2013年的8月3日結構封頂為止，上海中心大廈主樓地面以上部分總共243次澆筑混凝土，每星期澆筑2至3次，澆筑混凝土方量達到16萬(wàn)立方米，而且都是安排在晚上進(jìn)行，每次大約在10個(gè)小時(shí)左右。”   

從300米、400米到500米，建設者的努力拼搏使得混凝土泵送的高度不斷提升。能否一次泵送攀上600米，尤其是將高標號C100混凝土泵送到620米的高度，又是一個(gè)巨大的難題。這種超高強度混凝土粘稠度極大，泵送阻力遠大于普通混凝土，被業(yè)界稱(chēng)作“糯米團子”，這是擺在一建集團項目部管理團隊面前的一道坎。要知道，在國際上，能夠將混凝土一次泵送至600米以上的高度，只有阿聯(lián)酋的迪拜塔在建造時(shí)實(shí)現過(guò)。

2014年6月18日，隨著(zhù)現場(chǎng)指揮的一聲令下，由上海建工集團聯(lián)合相關(guān)單位研制的2150D混凝土超高壓輸送泵開(kāi)動(dòng)，高達120MPa的輸送壓力將C100高強混凝土通過(guò)高壓泵管扶搖直上數百米，經(jīng)過(guò)近30分鐘的“旅行”沖到620米高度的預定高度，一舉打破了阿聯(lián)酋迪拜塔610米的高度記錄，創(chuàng )造了同等級強度混凝土一次泵送高度的世界新記錄。

上海中心大廈只是一建人挑戰更高目標的一個(gè)起點(diǎn)。他們深知，在建筑施工技術(shù)的制高點(diǎn)上，沒(méi)有最高，只有更高！

（作者單位：上海建工一建集團有限公司）