叔平 / 文

本期，我們摘編的第二屆中國質(zhì)量獎獲得者先進(jìn)質(zhì)量管理經(jīng)驗，介紹的是株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司。

說(shuō)到這個(gè)公司，我們心里就有些“牛氣”，因為這是代表中國先進(jìn)高鐵的標桿性企業(yè)。

我們知道，短短十來(lái)年，中國已建成的高鐵相當于全世界高鐵里程的半數以上，“中國速度”已令全世界驚嘆。世界等級最高的高鐵、世界首條新建高寒高鐵、世界單條運營(yíng)里程最長(cháng)高鐵……等“世界第一”，都與中車(chē)時(shí)代電氣相關(guān)。

作為全球最大的軌交動(dòng)力系統裝備企業(yè)之一，它的“核芯”遍布60多個(gè)國家和地區，當然也包括上海--事實(shí)上，上海堪稱(chēng)是中車(chē)時(shí)代電氣拿下大城市軌交市場(chǎng)的橋頭堡。自2007年中車(chē)時(shí)代電氣中標上海地鐵首個(gè)線(xiàn)路動(dòng)力系統改造項目至今，短短的9年，上海地鐵整個(gè)線(xiàn)路的動(dòng)力系統，已經(jīng)“中車(chē)時(shí)代電氣”化。

上海歷來(lái)是一個(gè)講究“質(zhì)量是生命”的城市。上海軌交里程617公里，居世界城市首位。每天逾千萬(wàn)人次換乘，也是全球第一。這樣一個(gè)國際大都市的信任，打消了“國產(chǎn)城軌質(zhì)量不如進(jìn)口”的疑慮。2012年以來(lái)，中車(chē)時(shí)代電氣的城軌自主牽引、信號、制動(dòng)、供電等關(guān)鍵產(chǎn)品，陸續打入上海、北京、廣州、深圳等19個(gè)大中型城市，還拿到了土耳其、馬來(lái)西亞，以及中國香港等大批海外訂單。這連西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪、三菱等國際巨頭都望洋興嘆！

何以，中車(chē)時(shí)代電氣能“長(cháng)驅直入”？究其發(fā)展軌跡，“彎道超車(chē)抓創(chuàng )新”“雙高雙效抓品質(zhì)”，是其關(guān)鍵。

在“彎道超車(chē)抓創(chuàng )新”方面，中車(chē)時(shí)代電氣抓住“走出去”國家戰略，2008年走出國門(mén)，成功收購英國丹尼克斯半導體公司75%的股權。緊接著(zhù)在英國成立海外研發(fā)中心，成為我國第一家全面掌握IGBT芯片技術(shù)研發(fā)、模塊封裝測試和系統應用的企業(yè)。

“IGBT”就如電子行業(yè)的“CPU”。在高壓IGBT芯片制造技術(shù)上，不到8年，中車(chē)時(shí)代電氣走完了國外同行30年的道路，實(shí)現了超越。2015年10月，由中車(chē)時(shí)代電氣8英寸IGBT芯片裝備的我國出口東盟的首個(gè)輕軌項目--馬來(lái)西亞安邦線(xiàn)輕軌投入運營(yíng)。這也是“中國芯”第一次走出國門(mén)！

“彎道超車(chē)”容易，“彎道超車(chē)不翻車(chē)”則不容易。“雙高雙效抓品質(zhì)”，贏(yíng)得消費者的信賴(lài)，才是中車(chē)時(shí)代電氣走穩走好的基礎。而這，正是中車(chē)時(shí)代電氣獲得中國質(zhì)量獎最高榮譽(yù)的核心。

如果說(shuō)創(chuàng )新是翅膀，“高可靠性、高安全性”，才是真正的生命線(xiàn)。沒(méi)有“雙高”，什么都是白搭。沒(méi)有“雙高”這樣的基礎，上海不會(huì )把每天乘地鐵的逾千萬(wàn)人次乘客性命托付于它！為此，中車(chē)時(shí)代電氣將卓越績(jì)效管理模式、國際鐵路工業(yè)標準和可靠性、可用性、可維護性、安全性工程要求等，進(jìn)行了深度融合，提出了“追求‘雙高雙效’的高速牽引管理模式”。

這個(gè)模式，包括為全球20多個(gè)國家和地區、全國100多個(gè)軌交用戶(hù)提供技術(shù)服務(wù)支撐的“綠蔭服務(wù)”品牌；包括有效管控風(fēng)險的“項目質(zhì)量門(mén)管控模式”；包括實(shí)現產(chǎn)品從戰略規劃到市場(chǎng)退出的全過(guò)程管理的“端到端的集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系”；包括集專(zhuān)家診斷、風(fēng)險預警、分析決策、壽命預測、健康管理于一體的“產(chǎn)品全生命周期大數據智能應用系統”；包括“過(guò)程改進(jìn)能力成熟度評估管理”等。

當然，“彎道超車(chē)抓創(chuàng )新”也好，“雙高雙效抓品質(zhì)”也好，關(guān)鍵是落到實(shí)處--要“成事”。在過(guò)去的8年中，處在高鐵大發(fā)展、城軌大發(fā)展的良好時(shí)機中，加上自身全力以赴的努力，中車(chē)時(shí)代電氣可謂取得了超級成功。在未來(lái)，還有這樣的順境嗎？

就在記者成稿之際，傳來(lái)“美國西部快線(xiàn)公司違反與中國鐵路國際公司美國公司簽訂的有關(guān)協(xié)議，單方面發(fā)布終止項目合作”的消息。雖然，該公司不負責、不誠信的行為，中方可以起訴。但這一事件說(shuō)明，中國高鐵走出去發(fā)展的時(shí)機，已經(jīng)面臨坎坷。

在這種情況下，中國企業(yè)該怎么辦？中車(chē)時(shí)代電氣該如何？作為一名每天乘地鐵上下班、把性命托付于地鐵的乘客，記者要呼吁的是：把質(zhì)量視為生命，“成事為先”的第一要素是“質(zhì)量為先”。進(jìn)一步沉下心來(lái)，實(shí)施“品質(zhì)提升驅動(dòng)創(chuàng )新”的可持續發(fā)展，讓質(zhì)量為中國爭氣。